Malcolm Mclean teki 1930-luvulla yhden maailman tärkeimmistä logistiikan keksinnöistä. Tämä mullistava mutta yksinkertainen keksintö on konttien käyttö tavarakuljetuksessa.
Mcleanin oli varustamoyrittäjä. Ensimmäinen konttikuljetus hänen varustamossaan tehtiin 1956. Ennen konttien käyttöönottoa tavaroiden purku ja lastaus tapahtui hitaasti ja kalliisti käsin ja nostureilla.
Konttien yleisimmät koot ovat 40-jalan eli 12 metrin ja 20-jalan eli 6 metrin kontit. Pienemmän 20-jalan kontin sisätilavuus on 32 kuutiota. Kontteja voidaan pinota konttilaivaan yhdeksän päällekkäin.
Konttien mittayksikkö on TEU. 20-jalan kontti on yksi TEU ja 40-jalan kontti on 2 TEU. Yksi TEU on englanniksi twenty foot equivalent unit.
Jos päättäisi tilata maailmalta glyfosaattia, niin sitä mahtuisi 20-jalan konttiin vajaat 30 000 litraa. Kahden litran hehtaarikäytöllä siinä olisi 15 000 hehtaarin aineet. Jotta yhteistilauksen saisi kasaan, niin ihan lähimpien naapuriviljelijöiden kanssa tämä ei vielä onnistuisi.
Semeatot tulee Brasiliasta Suomeen 40-jalan konteissa. Yhdessä kontissa on kolmimetrisiä Semeato TD Tronic suorakylvökoneita kolme. Koneet vievät 9 metrin tilan ja lopputilassa on koneiden välipyörästöt.
Maailman suurimpiin konttialuksiin menee 11 000 TEU:ta. Se olisi 40-jalan kontteina 5 500 terässäiliötä. Semeato-yksiköillä laskien, jos jokaisessa olisi kolme Semeatoa, niin suorakylvökoneita olisi yhteensä 16 500.
Semeatot tulee Suomeen Rio Grande Port satamasta Porto Alegren kaupungista. Satamasta on Passo Fundon tehdaskaupunkiin on matkaa 300 km. Suunnitelmissa varaan matkalle aikaa viisi viikkoa. Kontit tulevat yleensä Hampurin sataman kautta. Siellä kontit vaihtavat valtamerialuksesta pienempään Itämeren ylittävään alukseen. Suomessa kontit tulevat Vuosaaren satamaan josta ne ajetaan Nummi-Pusulaan Veikko Norjan maatilalle.
—————————————————–
Maanjäristys Tuusulassa!
PS!! Kun kirjoitin tätä blogia lauantai-iltapänä Tuusulassa, tuli yhtä-äkkiä voimakas jyrähdys. En tajunnut, mikä ääni se oli, kun en ollut moista ennen kuullut. Stokeri piti käydä tarkistamassa, josko siellä ruuvi olisi työntänyt hakkeen seassa jotain isompaa kalikkaa eteenpäin. Kaikki oli kunnossa mutta äänen syy ei selvinnyt ennen kuin katsoin netistä uutisia. Jyrähdys oli maanjäristys voimakkuudeltaan 2.8 magnitudiasteikolla. Keski-Uudenmaan alueella oli järissyt. Onneksi Suomi ei ole mannerlaattojen reuna-alueella.
—————————————————-
Ranskan matkalla 2009 tuli käytyä veneajelulla Le Havren satamassa.
Googlettamalla löytyi tämän laivan kapasiteetiksi 5900 TEU yksikköä.
Hamburg Sud Group on laivan omistaja. Heillä on allianssi brasilialaisen laivanvarustajan kanssa. Siinä taustaa laivan nimelle.
Rio de Janeiron leveä perä
Olisko brasilialaista pihviä ja kanankoipea tulossa kun konteissa on kylmälaitteet?
Kuljetusliike Raimo Stenvall Ky:n auto tuomassa Semeato konttia Vuosaaren satamasta.
Kontin purkuun on aikaa 1 vrk, sitten tulee seuraava ja tyhjä lähtee takaisin.
Sideloader konttiperävaunulla saadaan kontit alas.
Optimoitua tilankäyttöä
Synnytys on käynnistynyt. Pää näkyy jo.
Kurottaja on hyvä peli tässäkin hommassa.
Passo Fundosta Nummi-Pusulaan. Uusi Semeato Suomen maan kamaralla.
Painavien vannasyksiköiden nostaminen koneen alta ei sovi heikkoselkäisille
Ensimmäinen tärkeä asennustyö on laittaa etuaisa paikoilleen
Seuraavaksi pyörien kannatusaisat vedetään koneen alta taakse ja pyörät laitetaan paikoilleen
Koneet pyörien päällä mutta monta työvaihetta vielä edessä