Maankuohkeuttajaretiisi / nyt olis tavaraa tarjolla

Kirjoitin aikaisemmin maankuohkeuttajaretiisistä tähän malliin:

———————-

Jenkkiviljelijät kuohkeuttavat suorakylvössä olevia savimaita tietyllä retiisilajikkeella.

Lajike kylvetään heti puinnin jälkeen jolloin sillä on 1 – 2 kk aikaa kasvaa ennen kuin pakkaset tulee. Siinä ajassa se ehtii kasvattaa voimakkaan paalujuuren joten sillä hyvä tehokas maankuohkeutusvaikutus. Voimakas juuri voi kasvaa 25 – 30 cm pitkäksi. Pakkasten tultua retiisi kuolee.

Jos kirjoittaa Googlen kuvahakuun hakusanaksi tillage radish, niin tulee hyviä kuvia tästä retiisilajikkeesta. Tillage on suomeksi muokkaus ja radish retiisi. Google hakusana tillage radish antaa paljon englanninkielistä infoa asiasta.

Kotisivuston www.tillageradish.com takana on yritys jonka maankuohkeuttajaretiisejä tulee erä Suomeen kesällä.

——————————

Retiisiä on nyt saatavilla Suomesta. Nyt on myös aika kylvää retiisit jotta  ne ehtivät kuohkeuttaa maata ennen pakkasten tuloa.

Pussin hinta on 125 euroa + alv + toimituskulut. Hehtaaritarve on 8- 9 kg. Pussin koko on 22,68 kg.

Mikko Uotila Punkalaitumelta ( 050 545 3164 ) on yhteyshenkilö retiisitilausasioissa.

Postiin voi aina luottaa…

…nimittäin Thaimaan Postiin.

Ranskasta Berthoudin ruiskutehtaalta Suomeen lähetetyt kirjeet kiertävät ensin Thaimaan kautta.

Näin on ollut vuodesta 2004, josta asti olen asioinnut Ranskan suuntaan. Yli puolet sieltä lähetetyistä kirjeistä menee ensin Thaimaahan ja sieltä sitten Suomeen.

Ranskan Postin työntekijöille Thailand ja Finlande muistuttavat liikaa toisiaan.

Thaimaan Postiin sen sijaan voi luottaa. En tiedä että joku kirje olisi jäännyt saamatta.  Aina ne ovat Thaimaan kautta osanneet Suomeen.

 

Missent to Thailand - lähetetty väärin Thaimaahan

Ruumenlevitin / vierailu Barcelonan tehtaalla osa 3

Tortin puimuriosatehtaan omistavat veljekset Xavier Tort Guals ja Ramon Tort Guals.

Espanjassa käytetään yleisesti kahta sukunimeä, joista ensimmäinen on isän sukunimi ja toinen äidin sukunimi.

Espanjan EU-puheenjohtajuuskaudella monille toimittajille tuli ongelma, koska heillä ei ollut tarpeeksi sukunimiä.  Tästä johtuen espanjalaisiin netissä täytettäviin toimittajakorttihakemuksiin oli lipsahtanut kohta, jossa toimittajia vaadittiin täyttämään myös toinen sukunimi.

Jos ei laittanut hakemukseen toista nimeä, verkkolomake alkoi herjata, eikä hakemusta saannut eteenpäin.

Tarinoiden mukaan puolen vuoden puheenjohtajuuden aikana toiset sukunimet “Mickey-Mouse” (Mikki Hiiri) ja “Donthaveoneyouidiot” (Ei ole, senkin idiootti) yleistyivät.

Ruumentenlevitin / vierailu Barcelonan tehtaalla osa 2

Barcelonan keskustan ja Cardonan välinen matka oli osin hyvin vuoristoinen

Varsinaista peltomaisemaa ei tälle välille osunut

Ja tietenkin rekka katollaan. Näitä näkee silloin tällöin Brasiliassa ja näköjään myös Espanjassa mutta ei juurikaan Suomessa vaikka meillä on sentään jäiset tiet talvella.

Barcelonan kaupungin ja Tortin tehdaskaupunki Cardonan välinen reitti

Satelliittikuvasta näkyy missä on tämän alueen tasangot ja missä vuoristot

Tehdaskaupunki Cardonan ympäristössä on paljon peltoa. Tehdas on kuvassa merkitty B:llä.

Satelliittikuvalla pääsee tehtaan yläpuolelle

Googlen Street View toiminnolla pääsi jopa yhden tehdasrakennuksen kulmille. Kuvassa taustalla takana häämöttää Cardonan kaupungin linna.

Ruumenlevitin / vierailu Barcelonan tehtaalla osa 1

Ajoin Barcelonan keskustasta Talleres Tortin tehtaille vuokra-autolla. Autolla ajaminen Barcelonassa on jonkinlainen elämys. 

Kaikki meni hyvin niin kauan kun navigaattori toimi, mutta kun onnistuin tumpuloimaan navigaattorin ennakoivan simuloinnin päälle, ei mennyt kauan kun yhteys ajoreittiin hävisi.  Harhailu Barcelonan keskustassa ilman navigaattoria ei ole erityisen hauskaa. Varsinkin, jos on sovittu aikataulu, milloin pitäisi olla 90 km:n päässä.  No simulointitoiminnon kun sai pois päältä, alkoi ajaminen sujua.

Itse asiassa koko Barcelonan kaupunki oli positiivinen yllätys. Kaikki toimi hyvin, liikenne ei ollut ollenkaan niin sekava kun olisi voinnut luulla. Navigaattorin kanssa siellä oli hyvin helppo ajaa. Muutenkin se oli hyvin siisti ja moderni kaupunki.

Luin matkan aikana Espanja-kirjasta, että espanjalaiset haluavat olla itsellisiä yrittäjiä.  Jos sitten käy niin, että kaupungissa asuva yrittäjä onnistuu tienaamaan reilusti ylimääräistä, hän haluaa ensimmäiseksi ostaa oman maatilan. Näin Espanja-kirjan mukaan. Siitä päätellen espanjalaiset ovat fiksua porukkaa.  

Olen ollut autokuskina viljelijäporukalle myös Pariisin keskustassa. Pariisissa ajoin meidän ryhmän minibussia, joka seurasi toista edellä ajavaa suomalaisryhmää.  Edellä ajavalla ryhmällä oli ranskalainen kuski mutta hänkään ei suostunut ajamaan Pariisissa ilman navigaattoria. 

Muistan Pariisista hyvin, kun lähestyimme autoilla Riemukaarta. Se on käsittääkseni Euroopan kaaoottisin liikenneympyrä. Kaistoja taitaa olla kahdeksan. Käännyimme kuitenkin juuri ennen Riemukaarta pois joten oma autoilu siinä jäi kokematta. 

Navigaattori autossa ovat vähän sama kuin ajo-opastin traktorissa. Niitä kun tottuu käyttämään, ei osaa enää olla ilman.  Navigaattorin avulla voi ajaa huolettomasti oikeissa suurkaupungeissa.  Ajo-opastimen avulla pääsee peltotöissä paljon helpommalla. 

Barcelonan citypapukaija ja vehnäjaloste

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Takana Barcelonan sataman viljasiiloja

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Samat viljasiilot taustalla eri kuvakulmasta

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barcelonan huvivenesatamaa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Barcelonan beach ja city

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Massikka töissä. Pohjatyöt on tehtävä huolella ennenkuin tämäkin nurtsi vihertää. Kuvassa FC Barcelonan jalkapallostadion. Maailman suurimpia stadioneita. Väkeä mahtuu 100 000.